AN/FPS-20
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | 1 280 … 1 350 MHz |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | 2 858 µs |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | 350 Hz |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 2 µs |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | 2 … 2,5 MW |
| puterea medie: | 4,35 … 6 kW |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | 231 NM (≙ 428 km) |
| capacitatea de separare în distanță: | 915 m |
| precizia de măsurare: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | 1,3° |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | 3,3 sau 5 sau 10 ture/minut |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPS-20
AN/FPS-20 a fost un radar de recunoaștere în bandă L și de control al avioanelor de vânătoare frecvent utilizat de compania Bendix. Linia de dezvoltare a început în 1950 cu AN/FPS-3, care folosea încă un transmițător cu doi magnetroni cu o putere de impuls de 750 kW fiecare.
Producția în serie a AN/FPS-20 a început în 1956 și a folosit un klystron răcit cu lichid pe cele două frecvențe de transmisie simultan. Fiecare dintre receptoare a folosit principiul Dicke-Fix. Antena a fost echipată cu un polarizator care i-a permis să funcționeze cu polarizare circulară sau liniară orizontală.
Îmbunătățirile ulterioare (în principal în ceea ce privește caracteristicile anti-bruiaj) au dus la apariția denumirilor AN/FPS-64, AN/FPS-65, AN/FPS-66, AN/FPS-67, AN/FPS-91, AN/FPS-93, AN/FPS-100, AN/FPS-113 și AN/GPS-4. O versiune canadiană ulterioară a primit denumirea AN/FPS-508.
| Redenumiri de radare | ||
|---|---|---|
| Sistem original | + modernizare | = Sistem nou |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-64 |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-65 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-66 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-67 |
| AN/FPS-20 | + OA-7091/FPS | = AN/FPS-100 |
Îmbunătățiri similare ale AN/FPS-20 și -20A cu kitul canadian de actualizare OA-4831 au dus la denumirile AN/FPS-87 și AN/FPS-87A. O actualizare majoră a fost adăugarea unei noi antene Raytheon și a unui diplexor/filtror, ceea ce a dus la denumirile AN/FPS-91 sau AN/FPS-91A. O modernizare similară la unitățile AN/FPS-64 la AN/FPS-67 a primit doar litera „A” suplimentară. Radarul AN/FPS-66A a fost utilizat și ca radar civil de rută și a primit apoi denumirea ARSR-66. Radarele canadiene AN/FPS-87 au fost, de asemenea, modernizate și au primit apoi denumirile AN/FPS-93 și 93A.
