AN/FPS-20
Beschreibung des Radargerätes; ausgewählte taktisch-technische Daten
| Technische Daten | |
|---|---|
| Frequenzbereich: | 1 280 … 1 350 MHz |
| Pulswiederholzeit: | 2 858 µs |
| Pulswiederholfrequenz: | 350 Hz |
| Sendezeit (τ): | 2 µs |
| Empfangszeit: | |
| Totzeit: | |
| Pulsleistung: | 2 … 2,5 MW |
| Durchschnittsleistung: | 4,35 … 6 kW |
| instrumentierte Reichweite: | 231 NM (≙ 428 km) |
| Entfernungsauflösung: | 915 m |
| Genauigkeit: | |
| Öffnungswinkel: | 915 m |
| Trefferzahl: | |
| Antennendrehung: | 3,3; 5; oder 10 min⁻¹ |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPS-20
Das AN/FPS-20 war ein oft verwendetes, im L-Band arbeitendes Aufklärungs- und Jägerleitradar der Firma Bendix. Die Entwicklungslinie begann 1950 mit dem AN/FPS-3, das noch einen Sender mit zwei Magnetrons à 750 kW Pulsleistung verwendete.
Die Serienproduktion des AN/FPS-20 begann 1956 und verwendete auf den zwei Sendefrequenzen gleichzeitig ein flüssigkeitsgekühltes Klystron. Jeder der Empfänger nutzte das Dicke-Fix-Prinzip. Die Antenne war mit einem Polarisator ausgestattet, der es erlaubte, entweder mit zirkularer oder horizontal linearer Polarisation zu arbeiten.
Spätere Modernisierungen (überwiegend die Störschutzeigenschaften betreffend) führten zu den Bezeichnungen AN/FPS-64, AN/FPS-65, AN/FPS-66, AN/FPS-67, AN/FPS-91, AN/FPS-93, AN/FPS-100, AN/FPS-113 und AN/GPS-4. Eine spätere kanadische Version erhielt den Namen AN/FPS-508.
| Radar Redesignations | ||
|---|---|---|
| Original System | + Upgrade | = New System |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-64 |
| AN/FPS-20 | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-65 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-102 | = AN/FPS-66 |
| AN/FPS-20A | + AN/GPA-103 | = AN/FPS-67 |
| AN/FPS-20 | + OA-7091/FPS | = AN/FPS-100 |
Ähnliche Modernisierungen des AN/FPS-20 und -20A mit dem kanadischen Aufrüstsatz OA-4831 führten zu den Bezeichnungen AN/FPS-87 und AN/FPS-87A. Eine Modernisierung größeren Umfangs war die Aussstattung unter anderem mit einer neuen Antenne von Raytheon und einem Diplexer/Filter (engl.: Diplex Gating Unit ,DGU), die zu den Bezeichnungen AN/FPS-91 oder AN/FPS-91A führten. Eine ähnliche Modernisierung an den Geräten AN/FPS-64 bis AN/FPS-67 erhielt nur den Zusatzbuchstaben „A”. Das Radar AN/FPS-66A wurde auch zivil als En-Route-Radar verwendet und erhielt dann die Designation ARSR-66. Die kanadischen AN/FPS-87 wurden ebenfalls umgerüstet und erhielten dann die Namen AN/FPS-93 und 93A.
