RDR-1400C
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Características Técnicas | |
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Banda de frecuencias: | 9375 MHz ±5 MHz (Modos SAR y meteorológico) 9310 MHz (Beacon modus) |
Periodo de repeticion de impulsos: | |
Frecuencia de repetición de impulsos: | 800 Hz o 200 Hz |
Duración del impulso (τ): | 2,35 o 0,5 µs |
Tiempo de recepción: | |
Tiempo no utilizado: | |
Potencia de cresta: | 10 kW |
Potencia promedio: | |
Alcance instrumentado: | 240 NM (≙ 444 km) |
Resolución de distancia: | |
Exactitud: | |
Ancho de haz: | |
Número de hits: | |
Velocidad de rotación: | |
MTBCF: | |
MTTR: |
RDR-1400C
El radar meteorológico y cartográfico RDR 1400C está diseñado para su uso en aviones de ala fija o rotatoria en misiones de patrulla, búsqueda y rescate. También puede utilizarse para vuelos de transporte de personal y equipos a posiciones remotas (por ejemplo, plataformas petrolíferas en alta mar, turbinas eólicas, etc.). El radar digital ligero de banda X se designó como AN/APN-239 en la nomenclatura JETDS estadounidense. El radar SAR y meteorológico RDR 1400C es fabricado ahora por Telephonics (originalmente por Bendix/King) y se utiliza, por ejemplo, en el helicóptero de transporte Sikorsky HH-60G, MH-60G.
El RDR 1400C ofrece un total de cinco modos de trabajo principales: dos para el radar meteorológico convencional y tres para el reconocimiento aire-tierra:
- La „búsqueda 1“ contiene una circuitería especial para la supresión de interferencias marítimas que permite detectar embarcaciones más pequeñas o boyas hasta un alcance mínimo de 300 metros, incluso con mar gruesa.
- „Búsqueda 2“ está diseñado para la cartografía precisa del terreno donde es importante la alta resolución del objetivo.
- El modo de „búsqueda 3“ es para la cartografía normal del fondo y también puede utilizarse para detectar excelentes puntos de referencia y líneas de costa.
El RDR 1400C también tiene la capacidad de recibir señales de transpondedores de radar de búsqueda y rescate (SART).
Los principales componentes de la unidad son el bloque transmisor/receptor, el bloque de control, el bloque de accionamiento con la antena y el ordenador para la adquisición de datos de navegación. El sistema puede estar equipado con una de las tres antenas planas redondas de diferentes tamaños: AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) y AA-5518A (15"≙ 45 cm). El bloque de accionamiento (DA-1203A) permite la corrección de cabeceo y balanceo y hace girar la antena en un sector de 120° o 60°. El radar se alimenta con 28 V DC o 115 V AC de la aeronave y recibe tensiones de control de su girocompás. El RDR 1400C proporciona datos de radar al bus de control ARINC 708 a través de una interfaz ARINC 429.