ASR 9
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Pasmo częstotliwości: | 2,7 … 2,9 GHz |
Okres powtarzania impulsów: | |
Częstotliwość powtarzania impulsów: | 325 … 1200 Hz |
Szerokość impulsu (τ): | 1 µs |
Czas odbioru sygnału echa: | |
Czas zwrotu: | |
Moc impulsowa: | 1,3 MW |
Moc średnia: | |
Zasięg instrumentalny: | 110 km |
Rozróżnialność w odległości: | 150 m |
Dokładność / Błąd określania: | |
Szerokość wiązki anteny: | 1,4° |
Liczba ech odebranych - sondowań: | |
Liczba obrotów anteny radaru: | 12,5 Obr./min |
MTBCF: | 3 500 h |
MTTR: |
ASR 9
ASR 9 jest systemem radarowym, który był pierwszym radarem nadzoru lotniskowego, który jednocześnie wyświetlał dane o sytuacji w powietrzu i pogodzie. ASR 9 wykorzystuje polaryzację kołową w połączeniu z tłumieniem celu stałego, aby zapewnić lepszą lokalizację samolotów w obszarach z silnym echem celu stałego, jak również w strefach o złej pogodzie. Oddzielny kanał pogodowy generuje sześć różnych poziomów pogodowych, z których dwa mogą być wybrane przez kontroler ruchu lotniczego i wyświetlane na wyświetlaczu. Wojskowe oznaczenie tego radaru to AN/GPN-27.
Aby zlokalizować cele o małej powierzchni odbijającej w obszarach o silnych stałych celach, ASR 9 wykorzystuje antenę z dwoma wzorcami odbioru (transmisja odbywa się tylko w dolnej wiązce), wykorzystuje cyfrowe przetwarzanie sygnału, obwód zapewniający stałą szybkość fałszywych alarmów oraz urządzenie śledzące skanowanie do skanowania. Procesor sygnałowy do stałego tłumienia celu wykorzystuje mapę bałaganu o wysokiej rozdzielczości do lokalizowania nawet stycznie lecących samolotów.
System może pracować bez nadzoru technicznego i zawiera zintegrowany pilot zdalnego sterowania oraz zdalne wyświetlanie warunków konserwacji. Redundantne dublowanie systemu pozwala na ponad 3 500 godzin pracy na stojąco. Jeśli mimo to wystąpi błąd, jest on automatycznie wykrywany przez wbudowane procedury testowe, a wadliwy system jest wyłączany. Redundancja jest również osiągana przez podwójne silniki napędowe i podwójne enkodery dla impulsów zmiany azymutu.