ASR 9
Описание на радарното устройство; избрани тактически и технически данни
Тактико-технически характеристики | |
---|---|
носеща честота: | 2,7 … 2,9 GHz |
период на импулсите: | |
честота на повторение на импулсите: | 325 … 1200 Hz |
продължителност на сондиращия импулс (τ): | 1 µs |
време на приемане: | |
мъртво време: | |
импулсна мощност: | 1,3 МВт |
средна мощност: | |
инструментален обхват: | 110 км |
разрешаваща способност по разстояние: | 150 м |
точността: | |
широчина на лъча: | 1,4° |
необходим брой импулси от целта: | |
завъртания на антената: | 12,5 об/мин |
MTBCF: | 3 500 ч |
MTTR: |
ASR 9
ASR 9 е радиолокационна система, която е първият летищен радар за наблюдение, показващ едновременно данни за въздушната обстановка и времето. ASR 9 използва кръгова поляризация в комбинация с потискане на фиксирани цели, за да позволи по-добро откриване на въздухоплавателни средства както в зони със силно ехо от фиксирани цели, така и в зони с лошо време. Отделен метеорологичен канал генерира шест различни метеорологични нива, две от които могат да бъдат избрани на дисплея от ръководителя на полети. Военното обозначение на този радар е AN/GPN-27.
За откриване на цели с малка отразяваща повърхност в зони със силни неподвижни цели ASR 9 използва антена с диаграми на приемане (предаваща само в долния лъч), цифрова обработка на сигнала, схема за осигуряване на постоянна честота на фалшивите тревоги и проследяващ модул корелатор между оборотите. Процесорът за обработка на сигнала за потискане на неподвижни цели използва карта на неподвижните цели с висока разделителна способност (карта на затъмнението), за да локализира дори тангенциално летящи въздухоплавателни средства.
Системата може да работи без технически надзор и включва интегрирано дистанционно управление и индикатори за състоянието на дистанционната поддръжка. Резервното дублиране на системата позволява време на готовност от над 3 500 часа. Ако все пак възникне повреда, тя се открива автоматично чрез вградени тестови процедури и повредената система се изключва. Дублиране се постига и чрез двойните задвижващи двигатели и двойните енкодери за импулсите за промяна на азимута.