Transponderul
Transponderul
Funcţionarea radarelor secundare se bazează pe cooperarea avioanelor, prin existenţa la bordul acestora a unui echipament numit transponder (prescurtare de la Transmitter-responder), care să răspundă la interogările de la sol. Răspunsurile asigură descoperirea, localizarea şi identificarea avioanelor, precum şi alte informaţii suplimentare, cum ar fi înălţimea de zbor.
În Figura 1 este prezentat panoul de control al unui transponder mai vechi. Codurile pe Modurile 1 şi 3/A pot fi selectate cu ajutorul comutatoarelor. Părţile vopsite în galben semnifică faptul că dispozitivul este folosit ca instrument de referinţă într-un atelier de reparaţii.
Transponderele moderne folosesc două antene şi două canale de recepţie. Una din antene este montată deasupra, iar cealaltă dedesubtul avionului. Informaţiile suplimentare sunt asigurate prin conectarea transponderului la alte echipamente de navigaţie de la bord (ex. altimetru).
(basically enabling
Mode C)
selected, TAs and
RAs are provided
Failure
Indicator
Mode A
Code
Flight ID
(press)
(Auto or
Manual)
Range
Altitude (not
selected Alt)
(Enter)
Ilustrație 2: Imaginea posibilă a unui panou de comandă al unui transponder cu Modul S (conform cerinţelor ICAO)
(basically enabling
Mode C)
selected, TAs and
RAs are provided
Failure
Indicator
Mode A
Code
Flight ID
(press)
(Auto or
Manual)
Range
Altitude (not
selected Alt)
(Enter)
Ilustrație 2: Imaginea posibilă a unui panou de comandă al unui transponder cu Modul S (conform cerinţelor ICAO)
Transponderele moderne ce includ Modul S memorează datele de zbor în 256 registre de memorare diferite (BDS – Binary Data Store Registers) pe 56 de biţi care sunt încărcate cu informaţii şi pot fi citite de echipamentele de la sol. Fiecare registru conţine datele unui răspuns complet pe Modul S. Aceste registre BDS sunt numite şi registre GICB (Ground Initiated Comm B). Ele sunt prezentate în documentul ICAO “Manual on Mode S Specific Services” (Doc 9688). Registrele care nu sunt actualizate îmtr-o anumită perioadă de timp sunt şterse de către transponder. Fiecare registru este identificat printr-un număr hexazecimal pe doi digiţi, de exemplu BDS 05h (scris uneori şi BDS 0,5) reprezintă poziţia curentă conform GPS. Cele mai utilizate registre sunt prezentate în Tabelul 1.
Register | Content |
---|---|
BDS 01h | Data Link Capability Report |
BDS 02h | Aircraft Identity |
BDS 03h | ACAS Resolution Advisory |
BDS 04h | Selected Vertical Intent parameters (Bit 28…40: Barometric Pressure Setting) |
BDS 05h | Extended Squitter Airborne Position |
BDS 06h | Extended Squitter Surface Position |
BDS 07h | Extended Squitter Status (transmitted only in reply to interrogation) |
BDS 08h | Extended Squitter A/C Id & Category |
BDS 09h | Extended Squitter Airborne Velocity |
BDS 0Ah | Extended Squitter Event Report |
BDS 61h | Extended Squitter Emergency/Priority Status (transmitted once per second during an emergency) |
BDS 65h | Aircraft Operational Status |
Tabelle 1: Conţinutul unor registre BDS
converter
converter
amplifier
generator
oscillator
Ilustrație 3: Diagrama blocului funcțional al unui transponder modern
converter
converter
amplifier
generator
oscillator
Ilustrație 3: Diagrama blocului funcțional al unui transponder modern
converter
converter
amplifier
generator
oscillator
Ilustrație 3: Diagrama blocului funcțional al unui transponder modern