Transponder Neden Yanıt Vermiyor!
Transponder bir sorgulamayı yanıtlamıyorsa olası nedenleri şunlar olabilir:
- Transponder meşguldür...
Uçak bir başka yer istasyonu tarafından sorgulanmıştır ve transponder tam da bu yanıtı hazırlamakla meşguldür. Eski tip transponderlerde toparlanma süresi (ya da ölü süre) 125 µs yi bulabilir. Modern transponderlerde, tekrar yanıtlamaya hazır olma süresi de diyebileceğimiz bu süre, tipik 45 µs gibi kısa bir süredir. Yeni Mod S transponderler, Mod S te bir sorgulamayı yanıtlamak için çok daha uzun bir süreye ihtiyaç duyarlar. İlaveten Mod S transponder (bazen „Squitter” olarak adlandırılan) içinde kimliği ve Küresel Yer Belirleme Sistemince (GPS) belirlenmiş konumu da bulunan ayrı bir ileti de gönderirler.
- Transponderin ölü zamanı
P1 ve P2 sorgulama darbelerinin alınmasından ve bunların geçerli bir sorgulama olup olmadığının doğrulanmasından sonra transponder 125 µs yi bulan bir süre içinde bunlara yanıt hazırlamakla uğraşır. Bu süre içerisinde gelen diğer sorgulamaları dikkate almaz. (örneğin, Uzaklık Ölçme Aygıtları (Distance Measuring Equipment, DME) ve Havada Çarpışma Önleme Sistemi (Airborne Collision Avoidance System, ACAS) sorgulamaları gibi).
- Aşırı yüklenme
Transponderin, bazı çok yüksek sorgulama yoğunluğunun olduğu bölgelerde alıcının duyarlılığını düşürmesi söz konusu olabilir. Klasik Mod A/C transponder, saniyede en az 1200 ila 2000 arasında Mod A veya Mod C sorgulamayı yanıtlayabilecek kapasiteye sahip olmalıdır. Bu sınırın üstünde, transponderin hiç tepki göstermemesi de söz konusu olabilir.
- Bastırılmış yanıtlar
Keza P1 ve P2 darbeleri alınmasından, sorgulamanın antenin bir yan topuzu üzerinden yapıldığı anlaşılabilir. Bu durumda transponder yanıt vermeyebilir, ama belirli bir süre bu sorgulama ile uğraşır. Yanıtları bastırma süresi 35 µs (±10 µs) arasında tanımlanabilir.
- Transponder anteninin gölgelenmesi
Gönderim darbeleri sözde-optik (quasi-optical) yasalara uygun davranırlar. Bir İkincil Radar Aygıtının çok yakınında uçmakta olan bir uçak pekâlâ çok uzaktaki bir nesneyi gizleyebilir. Aynı şekilde uç uçuş durumlarında uçağın kanadı veya kuyruğu transponder antenini gölgeleyebilir. Bu nedenle uçaklara biri gövde üzerinde, diğeri altında olmak üzere iki adet transponder anteni takılmaya başlanmıştır.
- Transponder işlev bozukluğu
Buraya kadar anlatılan bir transponderin yanıt vermeme nedenleri dışında, transponder arızalı da olabilir. Birçok uçak bu durumda kullanılmak üzere bir yedek transponderle donatılmıştır.
Şurası çok açıktır ki, sürekli artan hava trafiğinde bu sorunlar daha sık önümüze gelecek ve bu sistemlerin daha gelişmiş sistemlerle yenilenmesi gerekecektir. Bu nedenle ikincil radarların günümüze kadarki sayısı ve dağılımı olabileceğin en fazlası olarak dikkate alınmalıdır. Avrupa hava sahası sadece bir örnektir, fakat çok uç bir örnek değildir.